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Im Digital plus System werden Belegtzustände von Gleisen dadurch ermittelt, daß in der Versorgung der Gleise eine Elektronik den zum Gleis fließenden Strom mißt. Jeder auf dem Gleis befindliche Stromverbraucher erzeugt einen solche Stromfluß.
"Es fließt ein Strom" ist also gleichbedeutend mit dem "Belegt"; "Es fließt kein Strom" ist gleichbedeutend mit dem "Frei"
Der Belegtmelder ist im technischen Sinne also ein Stromfühler.
Sie benötigen eine Zentrale LZ100 / LZV100. Weiters brauchen Sie Belegtmelder LB101 und Rückmelder LR101.
Durch die Leitungen des Rückmeldebus (R,S) fließt kein großer Strom (wie bei der Leitung CDE), also kommen Sie auch hier mit einem Querschnitt von 0,25mm² aus
Verdrillen Sie diese Leitungen, um sie gegen Störungen von außen zu schützen. Verlegen Sie den Rückmeldebus auf keinen Fall parallel, auch nicht gemeinsam in Kabelkanälen zu leistungsführenden (stromführenden) Kabeln. Stromspitzen in den leistungsführenden Kabeln könnten in den Rückmeldebus übersprechen und die Rückmeldeinformationen verfälschen.
Belegtzustände können auf dem Handregler LH100 oder (mit Hilfe eines Interface und einer geeigneten Software) auf dem Computerbildschirm.
Ja, und zwar immer dann, wenn sich im Wagen ein Stromverbraucher befindet.
Bei Personenwagen ist dies leicht. Bauen Sie eine Innenbeleuchtung ein und schon ist der Fall erledigt. Die Glühbirnen der Innenbeleuchtung sind Stromverbraucher. Gerade im Digitalbetrieb ist die Innenbeleuchtung reizvoll, da ja ständig eine konstant hohe Spannung am Gleis anliegt.
Bei Güterwagen oder Personenwagen die Sie nicht mit einer Beleuchtung ausrüsten wollen gibt es weitere Möglichkeiten:
- Zum Einen können mit Hilfe von Leitlack die isolierten Achsen leitfähig gemacht werden. Dies ist ein einfaches und preiswertes Verfahren, aber der sich ergebende Widerstand (und damit der Stromverbrauch) wird je nach Dicke des aufgetragenen Lacks unterschiedlich.
- Zum Anderen können Sie Radsätze mit eingebauten Widerständen verwenden oder statt Leitlack kleine SMD-Widerstände verwenden. Vorteil dieses Verfahrens ist dass Sie den Wert des Widerstandes genau bestimmen können um keinen unnötig hohen Stromverbrauch zu erzeugen (Belastung der Verstärker).
