Locomotive BR 24 avec tender
BR 24 - Prototype
Built from 1928 to 1940, the class 24 was largely identical to the class 64 tank locomotive. The boiler, cylinders, engine, wheel sets and many other parts were interchangeable. The two-cylinder steam engine with Heusinger control drove the second coupling wheelset. On the level, the machines could haul a 350-tonne train at 90 km/h. Originally, all locomotives had Wagner wind deflectors, but they were replaced with Witte wind deflectors on many locomotives at the DB.
BR 24 - le modèle
Le modèle est identique au prototype ; de nombreuses pièces sont identiques. C'est pourquoi, après le BR64, nous rééditons également le populaire BR 24. Et pour la première fois dans deux variantes intéressantes que nous n'avions pas encore proposées. La version DB avec les petits déflecteurs Witte et la remorque à une unité 24 061, que le centre d'essais de Göttingen a équipée d'un tender 2â2âT26, qui pouvait stocker presque deux fois plus d'eau et permettait également des trajets en marche arrière à 80 km/h grâce à la paroi arrière de la cabine de conduite. Ce modèle de locomotive impressionne également par la richesse de son équipement et - comme toutes les locomotives Lenz - par sa représentation détaillée fidèle à l'original. Equipement de la BR 24 en plus de l'équipement standard :
- Décodeur avec USP et stockage d'énergie ainsi que de nombreuses fonctions et son déjà intégrés
- La commande silencieuse du moteur permet un fonctionnement souple et sans à-coups, ainsi que des caractéristiques particulièrement bonnes à basse vitesse.
- La vitesse du moteur est déterminée par un capteur magnétique angulaire monté sur l'arbre du moteur
- Les lampes sont équipées de LED sans entretien
- En mode numérique, les phares avant et arrière peuvent être allumés et éteints séparément, la luminosité peut être réglée séparément des autres feux.
- L'éclairage de la cabine du conducteur peut être commuté séparément de l'éclairage supérieur, et la luminosité peut être réglée séparément des autres éclairages.
- L'appareil de manœuvre réduit la vitesse de la locomotive d'environ la moitié, ce qui permet d'effectuer les manœuvres avec une précision particulière ; l'éclairage de manœuvre signifie que les feux avant et arrière (blancs) sont allumés quel que soit le sens de la marche.
Les nouvelles éditions
Les modèles sont équipés de l'entraînement Lenz e.motion avec un capteur magnétique d'angle monté sur l'axe du moteur pour la commande du moteur. En outre, les nouveaux modèles sont équipés d'un générateur de fumée avec éjection de fumée synchronisée avec les roues.
Les modèles qui ont le statut "épuisé au départ de l'usine" ou qui ne figurent plus dans cette liste peuvent encore être disponibles auprès de revendeurs spécialisés.