Locomotive BR 38 avec tender
BR 38 / P8 - le prototype
The passenger locomotive introduced as the Prussian P8 of class 35.17 later became the 38.10-40 and is the prototype for the 0 gauge model. After hot steam engines had already proven to be easy to maintain and efficient in the G 8, the P 8 with its economical twin hot steam engine was a design milestone in the construction of passenger locomotives. With a wheelbase (incl. tender 2â2âT 21.5) of less than 16 metres, the P 8 also fitted on small turntables. In contrast to its predecessor, the P 6, the P 8 ran at 100 km/h forwards and 50 km/h backwards, and even 85 km/h backwards in later DB push-pull traffic with a tub tender and closed cab.
BR 38 / P8 - le modèle
Ce modèle de locomotive impressionne également par son riche équipement et - comme toutes les locomotives Lenz - par sa représentation fidèlement détaillée. En plus de l'équipement standard :
- Décodeur avec USP et stockage d'énergie ainsi que de nombreuses fonctions et son déjà intégrés
- distance prototypique entre la locomotive et le tender (veuillez lire les instructions fournies avec le modèle !)
- La commande silencieuse du moteur permet un fonctionnement souple et sans à-coups, ainsi que des caractéristiques particulièrement bonnes à basse vitesse.
- La vitesse du moteur est déterminée par un capteur magnétique angulaire monté sur l'arbre du moteur
- Les lampes sont équipées de LED sans entretien
- En mode numérique, les phares avant et arrière peuvent être allumés et éteints séparément, la luminosité peut être réglée séparément des autres feux.
- L'éclairage de la cabine du conducteur peut être commuté séparément de l'éclairage supérieur, et la luminosité peut être réglée séparément des autres éclairages.
- L'appareil de manœuvre réduit la vitesse de la locomotive d'environ la moitié, ce qui permet d'effectuer des manœuvres avec une précision particulière ; l'éclairage de manœuvre signifie que les feux avant et arrière (blancs) sont allumés quel que soit le sens de la marche.
L'attelage du tender de la locomotive Lenz
Grâce à cette imitation d'attelage, le rayon R1 (914 mm) peut également être parcouru avec une distance prototypique entre la locomotive et le tender.Le présent Vidéo (en prenant l'exemple du BR 50) montre comment la locomotive et le tender sont connectés et déconnectés.
Équipement pour toutes les locomotives et unités de traction Lenz à écartement 0 :
Toutes les locomotives à écartement 0 de Lenz établissent des normes en termes d'équipement, de fonctionnalité et de fidélité à l'original :
- Construction mixte métal/plastique
- Moteur haute performance
- Hauteur de la bride inférieure à 1,2 mm
Pour plus d'informations sur chaque modèle, veuillez cliquer sur le bouton "Détails".
Les modèles qui ont le statut "épuisé au départ de l'usine" ou qui ne figurent plus dans cette liste peuvent encore être disponibles auprès de revendeurs spécialisés.