Tenderlok BR 64

BR 64 - le modèle à suivre

After the founding of the Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) in 1925, the unfavourable variety of locomotives of the past state railways was to be gradually replaced by so-called standardised types. One of the first in this typification plan was the class 64.
Entre 1928 et 1940, presque toutes les usines de locomotives allemandes ont construit un total de 520 de ces locomotives, également connues sous le nom de "Bubikopf". Grâce à ses excellentes caractéristiques de roulement en marche avant et arrière à une vitesse maximale de 90 km/h, la locomotive 1' C 1' était souvent utilisée à l'avant des trains de voyageurs, mais aussi à l'avant des trains réversibles et des trains mixtes. La locomotive était basée dans de nombreux dépôts et circulait dans toute l'Allemagne. Les dernières locomotives n'ont été retirées du service qu'en 1974.

BR 64 - le modèle

Ce modèle de locomotive impressionne également par son riche équipement et - comme toutes les locomotives Lenz - par sa représentation détaillée fidèle à l'original. Equipement de la classe 64 en plus de l'équipement standard :

Décodeur avec USP et stockage d'énergie ainsi que de nombreuses fonctions et son déjà intégrés
La commande silencieuse du moteur permet un fonctionnement souple et sans à-coups, ainsi que des caractéristiques particulièrement bonnes à basse vitesse.
La vitesse du moteur est déterminée par un capteur magnétique angulaire monté sur l'arbre du moteur
Les lampes sont équipées de LED sans entretien
En mode numérique, les phares avant et arrière peuvent être allumés et éteints séparément, la luminosité peut être réglée séparément des autres feux.
L'éclairage de la cabine du conducteur peut être commuté séparément de l'éclairage supérieur, et la luminosité peut être réglée séparément des autres éclairages.
L'appareil de manœuvre réduit la vitesse de la locomotive d'environ la moitié, ce qui permet d'effectuer des manœuvres avec une précision particulière ; l'éclairage de manœuvre signifie que les feux avant et arrière (blancs) sont allumés quel que soit le sens de la marche.

Les nouvelles éditions

Les modèles sont équipés de l'entraînement Lenz e.motion avec un capteur magnétique d'angle monté sur l'axe du moteur pour la commande du moteur. En outre, les nouveaux modèles sont équipés d'un générateur de fumée avec éjection de fumée synchronisée avec les roues.

Équipement pour toutes les locomotives et unités de traction Lenz à écartement 0 :

Toutes les locomotives à écartement 0 de Lenz établissent des normes en termes d'équipement, de fonctionnalité et de fidélité à l'original :

Construction mixte métal/plastique
Moteur haute performance
Hauteur de la bride inférieure à 1,2 mm

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Les modèles qui ont le statut "épuisé au départ de l'usine" ou qui ne figurent plus dans cette liste peuvent encore être disponibles auprès de revendeurs spécialisés.