Locomotive diesel V 100
Informations sur le modèle V 100 - Famille
Dans le prolongement de la V 80 construite en 1952, MaK a construit en 1958 les 5 premières machines d'essai très réussies de la série V 100 pour le service polyvalent. Trente-six autres locomotives de présérie ont été livrées en 1961/62. Par la suite, 364 locomotives dotées d'un moteur de 1 100 ch et d'une vitesse maximale de 90 km/h ont été construites, également par d'autres fabricants - plus tard, la série 211.
La puissance de 1 100 ch de la BR 211 (V 100.10) était suffisante pour les lignes secondaires, mais une puissance plus élevée était nécessaire pour les lignes en pente et les lignes principales. Une locomotive d'essai (V 100 006) était déjà équipée d'un 12 cylindres Daimler, sur la base duquel la V 100.20 (rebaptisée plus tard BR 212) a d'abord reçu des moteurs Daimler de 1 350 ch. Plus tard, une partie des 12 cylindres a été fournie par MAN, tandis que la majorité a reçu des diesels Daimler sous licence de Maybach.
Sur les 381 locomotives construites au total, dix ont été équipées pour une utilisation en ligne à forte pente au milieu des années 1960 et classées V 100 2332 à 2341, la dernière BR 213. Ces locomotives étaient équipées de freins hydrodynamiques et d'un échangeur de chaleur supplémentaire pour l'huile de transmission, par exemple, ce qui explique que le diesel auxiliaire ait été remplacé par un chargeur de batterie avec une connexion électrique externe. Certaines de ces BR 213 ont remplacé les BR 94.5 sur la Rennsteigbahn, où elles sont encore utilisées aujourd'hui.
Après que toutes les locomotives de cette classe aient été retirées du service jusqu'en 2005, certains modèles ont été remis en service après avoir été révisés : comme locomotives de chantier ainsi que sur des chemins de fer muséaux et privés.
Équipement pour toutes les locomotives et unités de traction Lenz à écartement 0 :
Toutes les locomotives à écartement 0 de Lenz établissent des normes en termes d'équipement, de fonctionnalité et de fidélité à l'original :
- Construction mixte métal/plastique
- Moteur haute performance
- Hauteur de la bride inférieure à 1,2 mm
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Les modèles qui ont le statut "épuisé au départ de l'usine" ou qui ne figurent plus dans cette liste peuvent encore être disponibles auprès de revendeurs spécialisés.