Précis et silencieux
Avec la conception du BR 50, nous avons mis au point un système de commande de moteur silencieux dans lequel un capteur magnétique angulaire monté sur l'axe du moteur détermine les valeurs nécessaires à la commande. Le capteur mesure la variation angulaire des lignes de champ magnétique causée par la rotation de l'aimant sur l'axe du moteur et fournit ainsi des données plus nombreuses et plus précises pour la commande du moteur.
Si l'intervalle de suppression de la mesure EMF est omis, la commande du moteur devient impossible. Parce que cela rend la piste encore plus amusante, nous appelons cet entraînement "Lenz". e.mouvement.
Lorsque cela est techniquement possible et judicieux, cette commande de moteur est utilisée dans les nouvelles conceptions ou les nouvelles éditions.
Klick & go
L'accouplement des tenders de locomotives en toute simplicité
\Plus besoin de manipuler des connecteurs et des prises pour raccorder un tender à une locomotive. L'attelage locomotive-tender des locomotives actuelles Lenz à écartement 0 établit la connexion mécanique et électrique d'un simple "clic" : Placez la locomotive et le tender sur la voie, pressez-les l'un contre l'autre et le tour est joué. Les connexions défectueuses ou les contacts déformés appartiennent au passé.
Bien entendu, l'attelage est guidé par un rail de guidage afin que les rayons standard puissent être parcourus malgré la courte distance prototypique entre la locomotive et l'attelage.
Lenz track 0 & digital plus : comment piloter, commuter et signaler de manière optimale !
Bien sûr, vous pouvez piloter votre jauge 0 Lenz de manière analogique traditionnelle. Mais la perfection n'est atteinte que lorsque vous utilisez la fonctionDigital plus Utilisez des modules pour la conduite, la commutation et la signalisation. De nombreuses fonctions supplémentaires des locomotives ne sont disponibles qu'avec les modules suivantsDigital plus à votre disposition. N'hésitez pas à jeter un coup d'œil sur lesDigital plus de ce site. Vous pouvez également utiliser la quasi-totalité du programme pour votre jauge Lenz 0 ! La meilleure façon de tout piloter à partir d'une seule source...
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L'embrayage de la piste Lenz 0
Le développement de cet embrayage a constitué un défi particulier.
D'une part, nous supposons que la plupart des espaces disponibles sont assez petits, ce qui signifie que la plupart des voies doivent être posées dans des courbes. L'accouplement dans une courbe devrait donc également être possible.
D'un autre côté, nous voulons aussi fonctionner de tampon à tampon, comme dans la réalité. Ce dernier point peut être réalisé avec ce que l'on appelle la cinématique de couplage. Nous avons réussi à concilier ces deux exigences, bien qu'elles soient contradictoires par nature.
L'attelage de toutes les locomotives Lenz 0 ainsi que d'autres fonctions (par exemple, le son, l'éclairage) sont équipés de composants provenant de l'usine de production d'acier de l'Union européenne.Digital plus et d'autres systèmes compatibles avec le DCC.
Vous trouverez ici plus d'informations sur l'embrayage Lenz 0
Ce que l'écartement Lenz 0 peut faire - en conjonction avec Digital plus:
...pour un arrêt précis
La technologie innovante ABC (Automatic Braking Control) permet de s'arrêter avec précision devant les signaux, y compris pour les trains qui tournent, bien entendu.
Grâce aux nouveaux modules ABC, le décodeur de locomotive reconnaît trois états de signal différents : "Dégagement", "Arrêt", "Vitesse lente" et se comporte en conséquence : Dépassement, arrêt (avec distance de freinage réglable), freinage jusqu'à la vitesse lente enregistrée dans le décodeur. Si le train s'approche du signal dans la direction opposée, il est ignoré.
Pendant l'arrêt, toutes les fonctions peuvent encore être commutées et vous pouvez bien sûr vous éloigner du signal.
Vous trouverez ici de plus amples informations sur l'ABC et les modules de la section freins/blocs.
...pour l'alimentation sans interruption
Les amateurs de modélisme ferroviaire sont plus qu'agacés lorsque la locomotive s'arrête soudainement sur la voie en raison d'un manque de contact. La solution innovante et unique au monde du système USP met fin à ces dysfonctionnements et constitue une nouvelle référence dans le domaine du modélisme ferroviaire. En liaison avec les accumulateurs d'énergie, le circuit intelligent USP garantit que les décodeurs de locomotive continuent à communiquer avec le centre de contrôle sans interruption, même sur des tronçons de voie sales ou lorsque les cœurs de croisement sont hors tension.
Le module de mémoire USP est déjà intégré dans la locomotive. Le décodeur et la locomotive continuent d'être alimentés par cette mémoire lors d'une interruption sur la voie (par exemple, un cœur de croisement hors tension, des salissures, etc.)
Vous trouverez ici de plus amples informations sur l'USP et les modules de mémoire.
Ce qui fait la spécificité de l'USP (contrairement aux simples condensateurs de stockage) : Même s'il n'y a plus de contact électrique entre la locomotive et la voie, le décodeur reçoit les informations envoyées par le système numérique. Malgré un tronçon de voie sale et hors tension, un changement de direction peut être commandé, par exemple.
...pour une information complète
Ce terme est synonyme de technologie innovante de Lenz. RailCom permet d'adapter facilement le comportement de la locomotive à vos souhaits. RailCom permet de vous renvoyer des informations.
Vous trouverez ici tous les produits et informations de RailCom