Bauart Gms 54, Gmmhs 56

Au début des années 1950, la toute jeune Deutsche Bundesbahn disposait principalement de wagons à toit plat G 10 et G 02 obsolètes dans le secteur des wagons de marchandises couverts, qui auraient dû être rénovés depuis longtemps. Une révision complète n'était pas rentable et il n'y avait pas assez d'argent pour la construction et l'achat de nouveaux wagons. La décision a donc été prise de transformer et de moderniser les anciens wagons : entre autres, le châssis, les ressorts et les longueurs de tampons ont été mis aux normes UIC, la superstructure a également été construite selon les directives UIC avec - par rapport au G 10/G 02 - des portes et des ouvertures d'aération plus grandes. À partir du milieu des années 1950, environ 14 000 Gms 54 ont été mis en service.

À partir de 1964, les voitures ont circulé sous la désignation Gls 205. Le revêtement de toit en PVC installé sur les panneaux de bois lors de la transformation a été progressivement remplacé par un toit en acier dans les années 1970.

Tous les modèles sontfinement détaillé et ontPortes avec mécanisme de verrouillage fonctionnel etOuvertures de ventilation pouvant être ouvertes individuellement. Fidèles à l'original, les modèles dotés d'un toit en acier ont une marche plus petite et ne présentent pas de débord de toit.

Les modèles qui ont le statut "épuisé au départ de l'usine" ou qui ne figurent plus dans cette liste peuvent encore être disponibles auprès de revendeurs spécialisés.