Serienmäßige Ausstattung:

Auch bei den Güterwagen setzen wir auf höchstmögliche Originaltreue und sinnvolle, wertige Ausstattung. Wenn nicht anders angegeben, verfügen die Güterwagen über:

  • Fahrgestell aus Metall
  • Metallradsätze
  • Spurkranzhöhe kleiner 1,2 mm
  • automatische Kupplung mit Kurzkupplungskulisse
  • Federpuffer
  • Kupplungsnormschacht
  • mit originaler Schraubenkupplung nachrüstbar
  • teilweise Türen zum Öffnen

Güterzuggepäckwagen Pwg Pr 14:

Mit nahezu 7.000 gebauten Exemplaren zählt der bis Mitte der Zwanziger Jahre gebaute preußische Pwg zu den meistgebauten und bekanntesten Güterzuggepäckwagen, gelegentlich sind sie sogar heute noch als Bauzugwagen zu sehen. In solchen Wagen fuhr neben Rangierpersonal und dem Packmeister auch der Zugführer mit, der von seinem erhöhten Sitz in der Dachkanzel aus den Zug, das Lokpersonal und natürlich auch die Strecke beobachten konnte.

Der Pwg Pr 14 wird für die Leig-Einheit ohnehin benötigt, also bringen wir ihn auch als Einzelmodell in DB und DR Version als Neuauflage.
Neben der Serienausstattung verfügt der Pwg natürlich über einen Decoder mit USP-Speicher für flackerfreie Innen- und Außenbeleuchtung, die im Digitalbetrieb getrennt voneinander schaltbar ist.

NEU Lieferung Art. Nr. 42228-02: Güterzuggepäckwg. Pwg Pr 14: Dachkanzel, ohne Fenster in Schiebetüre, DB. Ep. 3 
NEU Lieferung Art. Nr. 42228-03: Güterzuggepäckwg. Pwg Pr 14: Dachkanzel, Fenster in Schiebetüre, DR, Ep. 3

Lenz Kinemagnetik DB DR


Güterzuggepäckwagen Pwghs 54:

Mitte der 1950er Jahre führten das immer höhere Güteraufkommen und die Überalterung der teils noch aus Länderbahnzeiten stammenden Pwg zu erheblichem Mangel an Güterzuggepäckwagen. Auch hier erwies sich die Vollaufbereitung der alten Pwg als unwirtschaftlich und eine Neuanschaffung war finanziell nicht realisierbar. Auf Basis des Gms 54 entstand daher der Pwghs 54. Dieser wurde nicht mit Lüftungsluken versehen, erhielt aber Abort und Zugführerabteil, das von der Stirnseite aus erreichbar war. Bei Bedarf ließen sich diese Pwghs 54 recht einfach zu G-Wagen umbauen. Bis Ende der 1950er wurden 1.200 Pwghs 54 gebaut. Die im Eilgüterzugdienst eingesetzten Fahrzeuge wurden an den Wagenseiten mit einem roten „E“ auf weißem Grund versehen. Erst mit zunehmender Diesel- und E-Traktion wurden die Güterzuggepäckwagen nach und nach überflüssig.

Das Modell verfügt u.a. über

  • steckbare, funktionsfähige Zugschlusslaternen
  • vorbildgerecht zu öffnende und stufenweise arretierbare Türen
  • schaltbare Innenbeleuchtung des Dienstabteils

Lieferung Art. Nr. 42238-02: Güterzuggepäckwagen Pwghs 54, Betr. Nr. 125 670, DB, Ep. 3

Lenz Kinemagnetik DB

Wir haben uns wieder etwas Besonderes einfallen lassen: bei einigen Modellen können funktionsfähige Schlusslichter aufgesteckt werden, wenn der Wagen am Zugende eingesetzt ist. Eine Anleitung zur Anbringung liegt den Wagen bei, wir haben sie zusätzlich hier als PDF zum Herunterladen bereitgestellt. Ein Klick auf das Bild veranschaulicht die Anbringung (der Wagen ist ein Formenmuster): Die Laterne wird vorsichtig mit der unten herausragenden Leiterplatte in den Halter gesteckt, dadurch wird die elektrische Verbindung hergestellt.

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